A ligação fluvial entre Gã-Para e Malafo, uma das rotas mais usadas no sul da Guiné-Bissau, opera hoje no limite. Sem motor em condições e com coletes salva-vidas fora de uso, a canoa da Associação dos Filhos e Amigos de Gã-Para (AFAG), coloca diariamente centenas de passageiros à mercê do rio Quinará.

Em declarações ao Jornal Capital News na segunda-feira, 29 de junho de 2026, o capitão da embarcação, Bandjai Dabó, admitiu que o principal entrave é mecânico. Segundo ele, a falta de um motor em boas condições compromete a segurança e a regularidade do serviço. 

“É um desafio para quem faz a travessia todos os dias”, disse o capitão.

Coletes no papel, mas não no barco

Questionado sobre segurança, Dabó garantiu que a canoa tem mais de duzentos coletes salva-vidas. Contudo, justificou a ausência do equipamento nos passageiros na viagem daquele dia com a “pressa” para evitar o baixante. 

“Temos mais de duzentos coletes salva-vidas, no entanto, vimos só dois marinheiros, pois estávamos com pressa para que o baixante da água não nos ficasse”, afirmou.

A versão do capitão contrasta com o relato de passageiros. Pape Sambu, um dos utentes, denuncia que a embarcação não tem coletes suficientes para todos.

“Apelamos às autoridades competentes e aos responsáveis pelo transporte marítimo para que disponibilizem coletes salva-vidas suficientes, porque a segurança dos passageiros deve estar acima de tudo”, defendeu Sambu.

A constatação foi feita em campo. O repórter do Capital News  viajou na mesma travessia e verificou que nenhum passageiro usava colete salva-vidas, apesar de o equipamento ser obrigatório para a navegação fluvial.

Um alerta antigo que ninguém ouve

O caso reacende o debate sobre a precariedade do transporte fluvial no sul do país. O histórico é pesado: em maio de 2024, uma canoa na ligação Ilhéu do Rei – Bissau naufragou. O acidente causou a morte de quatro pessoas e o desaparecimento de outras duas.

Na altura, as autoridades apontaram como causas a alegada falta de coletes salva-vidas e a sobrelotação.

Dois anos depois, entre Gã-Para e Malafo, os mesmos fatores voltam a repetir-se: motor deficiente, coletes indisponíveis e pressa acima da segurança.

Reportagem: Jaime Sambé / Serviço Especial CNEWS